Lesavantages du système de vélos en libre-service ShareABike de Pro Velo. C’est une solution 100 % belge (sauf les cadenas de la marque américaine Linka). Ce système permet un service sur mesure, déjà accessible à partir de 2 vélos, quel que soit le type de vélos. Pro Velo évalue avec vous les modèles les plus adaptés aux besoins Cadenassezle surtout quand vous rangez votre vélo dans les parties communes, comme le couloir ou le garage si vous êtes en kot ou en appartement. Attachez toujours votre vélo à un point fixe. Vous éviterez ainsi qu’un voleur soulève et emporte votre vélo. Eneffet, les clients belges de Decathlon peuvent désormais enregistrer gratuitement leur vélo dans l’application Owlee. Les personnes ayant acheté un vélo Decathlon après le 30 juin 2021 peuvent également l’enregistrer et le faire identifier afin de faciliter sa restitution après un vol, s’il est retrouvé par la police. Situéeà Marlenheim, l’enseigne Alsace Vélo Passion est LA bonne adresse ! Alsace Vélo Passion est le plus grand magasin spécialisé dans la vente de vélo à assistance électrique (VAE). De nombreux services sont centralisés et proposés sur place : vente de vélos à assistance électrique, neuf ou d’occasion ; Lassurance multirisques habitation couvre plusieurs biens d’un appartement. Ainsi, si le vol de votre vélo intervient dans votre habitation, la sécurité sociale couvrira ce préjudice. En revanche, si le vol a lieu hors du domicile assuré, vous n’aurez pas d’assistance sociale. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. Si le vélo est pratique pour les déplacements en ville, son stationnement pose souvent problème en copropriété. En effet, trainer son vélo jusqu’au 5ème étage n’est pas si évident, alors qu’en extérieur, le risque de vol n’est pas non plus des moindres. Ainsi, est-il possible de laisser son vélo dans les parties communes du bâtiment ? Quelles sont les solutions proposées par la loi ? Les détails. Que dit la loi ? Selon l’article 3 de la loi du 10 juillet 1965, qui régit la copropriété, les résidents d’un immeuble collectif ont les mêmes droits d’usage des parties communes, qu’ils soient locataires ou propriétaires. Afin de permettre cette exploitation équitable, ce texte de loi prévoit quelques règles d’usage. Il est notamment interdit d’encombrer les espaces communs, qui doivent être faciles d’accès en toute circonstance. Gênant le passage au niveau de ces zones, les vélos sont ainsi considérés comme des éléments encombrants, au même titre que les poussettes. Tout résident qui laisse son vélo dans le hall d’entrée, les couloirs, dans la cour, ou même dans une partie jouxtant un espace privé, peut ainsi être sanctionné. Où mettre son vélo ? Depuis 2012, la mise en place d’un stationnement pour vélos est obligatoire pour les immeubles collectifs neufs. Pour les bâtiments déjà existants, l’installation de ce genre de local est cependant soumise au vote des copropriétaires, ce qui fait que de nombreux immeubles de logement n’en disposent pas. Ainsi, en l’absence d’un local à vélos, les cyclistes ont le choix entre deux solutions ramener leur vélo jusqu’à leur appartement ou opter pour les stationnements collectifs qui se trouvent à proximité. À préciser toutefois que ces aménagements urbains ne sont pas forcément sécurisés, et les voleurs peuvent déjouer facilement les systèmes antivol ». Pour plus de sécurité, l’idéal est de ranger son vélo en intérieur. Découvrez nos idées pour ranger son vélo dans son intérieur. Comment aménager un local à vélo en copropriété ? D’une manière générale, la surface d’un local à vélo dépend du plan local d’urbanisme de la ville, ainsi que de la superficie du bâtiment. Pour les immeubles à usage d’habitation, il faut compter au moins 0,75 m² par logement de 2 pièces et 1,5 m² pour les 3 pièces et plus. Pour les bureaux, la superficie minimale d’un local à vélos est de 1,5 % de la surface de plancher. Afin de répondre aux normes de sécurité, l’infrastructure doit être couverte et équipée d’un système d’attache à vélos. Elle doit également être facile d’accès et ergonomique pour en simplifier l’usage. La plupart du temps, le local à vélos est aménagé au sous-sol ou au rez-de-chaussée, mais il est aussi possible de l’installer à l’extérieur de l’immeuble. A LIRE EGALEMENT 6 meubles et accessoires pour ranger son garage 12 astuces pour aménager et ranger son garage 25 rangements qui font gagner des mètres carrés 6 Views 0 Vous venez d’acheter un vélo à votre enfant sur mais vous aimeriez trouver des solutions pour ne pas qu’il se fasse voler ? Vous trouverez ici des informations. En effet, le vol de vélos est un phénomène en forte recrudescence ces dernières années. Et pourtant on peut s’en prémunir à condition d’adopter des mesures simples et de respecter quelques règles incontournables. Choisir le bon cadenas et l’accrocher de la bonne façon Il est essentiel d’acheter le bon antivol. Il existe sur le marché plusieurs sortes de cadenas. L’antivol U c’est la protection la plus courante et la plus efficace. On s’en sert pour fixer le cadre du vélo au mobilier urbain. Deux variantes sont disponibles le U classique et le U pliant. La chaîne antivol elle permet de facilement attacher le vélo au mobilier urbain pour plus de sécurité, préférer une chaîne avec des maillons de plus de 8 millimètres. Le câble antivol souple et léger, on l’utilise pour fixer les roues du vélo à un point fixe. Il est à utiliser pour des arrêts courts ou en complément d’autres protections. Choisissez des cadenas de grandes marques reconnues. Pour attacher le vélo, privilégiez des poteaux de plus de 2 mètres ou des barrières fermées. Ne laissez pas le vélo accroché, ramenez-le avec vous Lorsque vous en avez la possibilité, ne laissez pas votre vélo sur la voirie ou dans les parties communes de votre résidence. Beaucoup de vols y ont lieu malgré l’utilisation d’un antivol de bonne qualité. Pour cette raison, mettez le vélo à l’intérieur si vous êtes chez vous. En dehors du domicile, garez le vélo dans des endroits plutôt fréquentés et bien éclairés, et si possible, recherchez des parkings acceptant des vélos. Faire marquer son vélo à l’aide du marquage Bicycode Le marquage Bicycode consiste à graver un numéro unique sur le cadre du vélo. Ce numéro est ensuite enregistré dans une base de données accessible sur internet. Le but de ce marquage est de faciliter la recherche et la restitution du vélo en cas de vol. Le marquage se fait en se rendant auprès d’un opérateur agrée avec son vélo et muni de la facture d’achat. À la suite de l’opération, vous recevrez chez vous le passeport de votre vélo. Afin de limiter le risque de vol de vélo, voici quelques consignes à respecter Choisir un antivol efficace L’équipe de Vélodea est là pour vous conseiller dans le choix de votre antivol. L’antivol U de haute qualité est la meilleure parade contre le vol il résistera aux chocs physiques et thermiques. L’antivol de cadre permettant le blocage de la roue arrière constitue un deuxième élément de sécurité. Miser sur les antivols de composant Remplacez les attaches rapides par des boulons antivols afin d’’éviter le vol des parties amovibles de votre vélo, notamment la selle et les roues ! Eviter l’usage d’antivol léger Les antivols câble ou chaîne sont à éviter car très simples à briser à l’aide d’un coupe-boulon. Toujours cadenasser son vélo Il faut avoir le réflexe d’attacher systématiquement son vélo à un point fixe, y compris pendant les arrêts de courte durée et chez soi. Un vol sur deux a lieu dans les halls ou parties communes d’immeuble. Bien attachée, on retrouve sa monture à coup sûr ! En ville, le mieux est de laisser son vélo dans un endroit fréquenté, bien éclairé… Retrouvez le test cadenas réalisé par le FUB Archive - Article publié initialement le 9 octobre 2018 11 h 01 min Contrairement aux parties privatives qui relèvent de l’usage exclusif et privé de chaque copropriétaire, les parties communes d’un immeuble sont la propriété indivise de l’ensemble des copropriétaires. De ce fait, la règle est que les parties communes sont normalement utilisables par l’ensemble des copropriétaires et à la même hauteur. Aucun n’a plus de droits que les autres sur ces parties de l’immeuble. Sauf si un copropriétaire obtient un droit de jouissance exclusive sur une partie commune D’après l’article 9 du 10 juillet 1965, l’usage ainsi que la jouissance des parties communes sont libres. Néanmoins, cette liberté ne doit pas porter atteinte aux droits des autres copropriétaires ainsi qu’à la destination de l’immeuble. Ainsi, les copropriétaires peuvent utiliser les parties communes selon les conditions fixées dans le règlement de copropriété voir notre article complet à ce sujet en cliquant ici. Des clauses particulières peuvent venir compléter le règlement de copropriété comme par exemple L’interdiction d’entreposer des objets et matériaux L’interdiction d’étendre du linge sur le balcon L’interdiction d’entreposer des objets sur un balcon … Si les copropriétaires souhaitent utiliser les parties communes de leur immeuble à des fins particulières, ils doivent obtenir l’accord de l’ assemblée générale. Si les copropriétaires n’obtiennent pas d’autorisation, l’utilisation des parties communes sera jugée abusive. L’utilisation abusive des parties communes en copropriété Une utilisation abusive des parties communes est souvent à l’origine de conflits entre copropriétaires. Cela peut être un encombrement des parties communes poussettes et vélos constamment dans l’entrée, un accaparement d’une des parties communes etc… Il y a usage abusif des parties communes lorsque, par exemple, un des copropriétaire désire un droit de jouissance exclusive d’une partie commune terrasse, jardin mais qu’il n’obtient pas l’autorisation auprès d’une et que ce n’est pas inscrit dans le règlement de copropriété. Autre exemple d’usage abusif des parties communes un copropriétaire qui décide d’installer une cloison qui empiète sur une cour commune. Quelles sanctions en cas d’utilisation abusive des parties communes ? En cas d’utilisation abusive des parties communes et donc de violation du règlement de copropriété, la Cour de cassation applique l’obligation de rétablir les lieux dans leur état initial ou à enlever les objets ou marchandises entreposés dans les parties communes sans autorisation.article 1222 du Code civil. A noter En plus du syndic de copropriété, chaque copropriétaire est en droit d’exiger le respect et l’application du règlement. La jurisprudence estime que l’atteinte aux parties communes constitue une atteinte personnelle, mais aussi une atteinte collective. Il est possible de saisir la justice pour engager une action contre le syndicat de copropriété car c’est lui qui doit veiller au respect du règlement de la copropriété, de même qu’il est possible d’engager une action contre le copropriétaire qui utilise de manière abusive les parties communes de l’immeuble. Vous êtes professionnel de l’immobilier et vous disposez d’une copropriété ? Découvrez la solution Lockimmo un logiciel de syndic de copropriété performant pour gérer votre immeuble, très simple d’utilisation et complet en cliquant ici Comment aménager un local vélos en copropriété ? Obligatoire depuis 2012, le stationnement sécurisé des vélos dans les immeubles collectifs neufs d'habitation et de bureau reste aujourd’hui une réglementation encore méconnue. La réglementation L'aménagement du local Solutions de stationnement Sécuriser son vélo Quel antivol choisir Les conseils Lecyclo FAQ Obligatoire depuis 2012, le stationnement sécurisé des vélos dans les immeubles collectifs neufs d'habitation et de bureau reste aujourd’hui une réglementation encore méconnue. En copropriété, la question du stationnement vélo demeure également un éternel casse-tête. Effectivement, contrairement au dispositif législatif simplifié concernant l’installation de prises pour véhicules électriques, la création d’un local vélo en copropriété reste soumise à un vote à majorité des 2/3 des copropriétaires dans le cadre d'un bâtiment déjà existant. Afin de vous permettre d'y voir plus à ce sujet, voici donc tout ce qu’il faut savoir en matière d'obligations et de solutions pour aménager un local à vélos en copropriété le remède le plus efficace connu à ce jour contre la peur du vol de vélos et pour favoriser sa pratique. Ce que dit la réglementation Pour rappel, c’est la loi dite ENE du 12 juillet 2010 portant Engagement National pour l’Environnement qui a introduit la réglementation sur le stationnement des vélos dans les bâtiments. Les surfaces minimales à consacrer au stationnement sécurisé des cycles dans les immeubles d’habitation et de bureaux ont, pour leur part, été plus clairement définis par le décret du 25 juillet 2011 et l'arrêté du 20 février il est à savoir que l’espace destiné au stationnement sécurisé des vélos doit avoir une surface minimale de 1,5 % de la surface de plancher, pour les bâtiments neufs à usage principal de bureau. Cette règle s’applique pour ce type de bâtiments dont la demande de permis de construire a été déposée après le 1er juillet 2012. Pour une copropriété construite avant le 1er juillet 2012 Cela concerne ici les copropriétés existantes à usage principal de bureau et comprenant un parking réservé aux salariés d’une capacité supérieure ou égale à 20 places de stationnement. Dans ce cas, l'endroit dédié au stationnement sécurisé des cycles doit être d’une surface minimale de 1,5 % de la surface de plancher. Pour une copropriété construite après le 1er juillet 2012 Pour les bâtiments d'habitation à usage principal qui ont fait l'objet d'une demande de permis de construire après le 1er juillet 2012, un espace doit être prévu pour le stationnement sécurisé des cycles. Celui-ci doit avoir une surface minimale totale de 3 m². Il faut compter - une surface minimale de 0,75 m² par logement de 1 ou 2 pièces- une surface minimale de 1,5 m² par logement de 3 pièces et au delà. Pour les bâtiments de bureaux à usage principal dans le même cas, l’espace destiné au stationnement des vélos doit avoir une superficie minimale de 1,5 % de la superficie de plancher. Des espaces de stationnement sécurisés A noter par ailleurs que la réglementation impose que ces espaces soient équipés d'une fermeture sécurisée et de dispositifs fixes pour stabiliser et attacher les vélos. Ils doivent en outre être couverts et éclairés. Ils doivent se situer au rez-de-chaussée du bâtiment. A défaut, au premier sous-sol ou en dehors du bâtiment, mais toujours en restant sur la même unité foncière, selon le décret n° 2014-1302 du 30/10/ plus, ces espaces doivent être facilement accessibles depuis les points d’entrée du bâtiment. Depuis le 1er janvier 2015, le décret 2014-1302 offre la faculté de prendre ces espaces sur des places de stationnement jusque-là dédiées aux voitures. Même si la réglementation ne s'applique aujourd'hui qu'aux logements neufs, il faut savoir que rien n'empêche les bailleurs ou les syndicats de copropriété d'aménager un local à vélos dans un habitat existant. L'aménagement du local à vélos Ainsi depuis fin décembre 2013, un guide du Ministère de l'Ecologie, du Développement durable et de l'Energie en collaboration avec le Ministère de l'Egalité des territoires et du Logement a été mis en place pour donner une idée précise de comment aménager un local à vélos, et derrière, assurer le développement de l'usage du vélo. Il précise ainsi toutes les caractéristiques et dimensions permettant de construire ces espaces privés destinés au stationnement sécurisé des vélos. ● Pour rappel, la loi oblige que le garage à vélos soit couvert, éclairé et accessible depuis la voie publique et les bâtiments desservis. Le guide recommande par exemple à ce qu'il soit situé à moins de 50 m de l'entrée par laquelle accède les piétons au bâtiment et que la puissance d'éclairage soit de 100 lux. ● Concernant les moyens de faciliter la circulation avec vélo entre la voie publique et chaque stationnement, il est conseillé de prévoir des aménagements pour des vélos traditionnels mais aussi pour des vélos cargo ou des triporteurs qui peuvent atteindre jusqu'à 1,2 m de large et 2,6 m de long. Dans ce guide, il est également précisé en fonction du type de portes les dimensions recommandées ou encore comment aménager ces portes -Porte d'une largeur m au minimum-Prévoir une surface libre d'au moins 1,20 m x 2,40 pour une porte battante ou de x 2,40 m pour une porte à pousser Exemple d'aménagement d'une porte facilitant la circulation avec un vélo ● Le guide traite également de la taille des allées et des emplacements. Il est indispensable d'agencer au mieux l'espace afin d'obtenir un rangement optimal et pratique pour tous les utilisateurs. Pour cela, il est conseillé d'adopter un de ces modes de rangements avec ces conditions -Rangement en bataille longueur de m, profondeur de 2 m, allée de m de largeur. Il faut alors prévoir un espace entre l'entraxe de chaque vélo de 60 cm minimum. N'hésitez pas à aller jusqu'à 65 cm pour les vélos de ville souvent équipés de cintre plus large. -Rangement en épi à 45° longueur de m, profondeur de m, allée de m de largeur. Le guide recommande de calculer un espace entre chaque entraxe de vélos alors de 80 cm. -Rangement longitudinal longueur de 2 m, profondeur de m, allée de m de largeur ● Le Ministère de l’Ecologie parle enfin du fait d’aménager des rampes pour rendre un cheminement praticable par un usager en cas de dénivellations qu’on ne peut éviter. C'est le cas si le local a été implanté en sous-sol par exemple. Le guide recommande alors d'avoir une pente ne dépassant pas 12% au. Les accentuations de pente, ce qu'on appelles les ressauts, sont à éviter au maximum. Autre conseil pratique, penser à l'installation de bornes de recharges pour les vélos électriques. Les solutions de stationnement des vélos Que ce soit dans un bâtiment d’habitation ou un bâtiment d'un autre type, on peut alors retenir que de nombreuses solutions quant au stationnement des vélos existent. Parmi elles Le mobilier urbain pour vélo On parle de mobilier pour vélo dès lors où il s'agit de points fixes, ancrées dans la structure du bâtiment sol ou mur et de ses annexes local, parking, .... Les mobiliers vélos constituent un système collectif pratique et durable. Ils sont souvent en acier, fonte, aluminium, inox, béton ou pierre. Ils offrent de nombreux avantages dans un stationnement à savoir par exemple Une installation fixe et durable d'où la nécessité de bien réfléchir à la disposition des éléments Une sécurité optimale du vélo La possibilité d’utiliser un antivol, fixé au mobilier Une pose des vélos sans effort prévue pour le plus grand nombre Toutefois, le mobilier vélo peut aussi comporter certains inconvénients Un coût plus important qu'un système standard Une coût d'installation élevé maçonnerie par exemple, intervention de professionnels en amont Nécessite parfois une superficie importante Nous proposons une solution alternative aussi avantageuse et efficace qu’un mobilier vélo. C’est le cas par exemple du range vélo mural orientable. Peu coûteuse, cette solution peut s’adapter à un local fermé ou ouvert en copropriété. Ce range vélo, une fois installé, n’y occupera que très peu de place. Il pourra pivoter sur 180 degrés pour ranger les vélos en épi et pourra en outre accueillir tous types de pneus. Le stationnement mural de type crochet Le range vélo au mur à crochet est également une solution pour le stationnement vélo. Simple ou collectif, ce type de stationnement présente de multiples avantages Une bonne sécurité du matériel celui est en effet non déplaçable Selon les systèmes, la possibilité d’utiliser un antivol Un coût raisonnable Une optimisation de la place au sol C'est un système collectif Toutefois, cette solution a aussi ses petits inconvénients à savoir Un coût d’installation assez important Le cycliste doit avoir la force nécessaire pour soulever les vélos Le stationnement au sol A simplement poser parterre, le parking vélo au sol peut servir dans différentes configurations comme dans un local à vélo, dans un garage ou à l'extérieur à l'entrée de la copropriété par exemple. Pratique, il peut accueillir, selon le modèle, entre 1 et 6 vélos à la fois. Il présente d'autres avantages Un coût abordable C'est un système collectif La possibilité d’utiliser un antivol Déplaçables Ne nécessitent aucune force pour y poser le vélo Un coût d’installation relativement faible Ces systèmes permettant un stationnement au sol comportent toutefois eux aussi quelques inconvénients Ils ne sont pas fixés au sol donc le matériel n’est pas lui-même sécurisé Ils peuvent parfois endommager les roues si l’utilisateur ne pose pas le vélo correctement ou si celui-ci tombe ou est poussé involontairement du râtelier Les roues peuvent également être endommagées par le système dans le cas où l’utilisateur n’utilise pas le bon râtelier Différents modèles de parkings vélo au sol existent. Parmi eux, le parking vélo 5 places haut et bas. Grâce à ses rangements de différente hauteur, il fait en sorte que les guidons des vélos ne se gênent pas. Ce dispositif peut accueillir des pneus jusqu'à cm de large sur les emplacements bas et jusqu'à cm de large sur les places hautes. Un modèle spécifique de garage à vélo avec frein à disque est également disponible pour garder stable la roue avant d’un vélo doté de frein à disques. En plus de ça, il est facilement modulable et permet d'adapter le nombre de places souhaité. Le support vélo plafond Plutôt réservé aux particuliers, le support vélo plafond est lui aussi une solution parfaitement envisageable pour le stationnement des vélos en copropriété. Comme son nom l’indique, il vient se fixer au plafond pour permettre ensuite d’y accrocher un ou des vélos. Ces supports existent pour leur part dans différents modèles et permettent de suspendre les vélos en hauteur. Un vrai avantage pour libérer la place au sol. Parmi eux, les systèmes à crochets ou encore les systèmes de poulies. Avantages Un coût abordable Une installation fixe Un gain de place au sol Inconvénients Pas de possibilité d'utiliser un antivol Ce n'est pas un système collectif Le cycliste doit avoir la force nécessaire pour soulever les vélos Tableau récapitulatif Mobilier véloStationnement au murStationnement au solStationnement au plafond Coût du matérielElevéRaisonnableAbordableAbordableCoût d'installation du matérielElevéElevéAbordableAbordablePossibilité d'utiliser un antivol véloOuiOuiOuiOuiSystème collectifOuiOuiNonNonNiveau de difficulté d'accroche du véloFacileMoyenneFacileMoyenneSystème fixe ou amovibleFixeFixeAmovibleFixe La sécurité du vélo en toutes circonstances Dans tous les cas, quel que soit le type de rangement vélo choisi, il ne faut bien sûr jamais oublier de sécuriser son vélo avec un antivol vélo individuel. Il s’agit en effet d’un des meilleurs moyens de se prémunir des vols. Attacher son vélo avec des protections adaptées doit toujours se faire même si le local est sécurisé par différents autres systèmes. Par ailleurs, pour réduire encore plus les risques de se faire dérober sa monture, procéder au marquage d’un numéro BICYCODE sur celle-ci est également recommandé. Ce numéro unique gravé sur le cadre du vélo permet de trouver plus facilement les propriétaires lorsque le vélo est retrouvé. Il s’agit d’une opération facile et rapide à effectuer. Elle peut se faire à partir de seulement 5 à 10 € auprès des opérateurs les plus proches de chez vous. Les antivols pour optimiser la sécurité des vélos Afin de garantir une sécurité optimale à votre monture, voici quelques modèles d’antivols que nous vous conseillons. L'antivol Evolution Mini-7 avec câble Flex de la marque Kryptonite Doté d'un câble Flex, l'antivol vélo U Evolution Mini-7 Kryptonite avec câble Flex protège les différents éléments de votre vélo roues, cadre durant de longs stationnements en journée. D'une longueur de 1,2 m, ce câble permet d'attacher son vélo à de nombreuses structures du mobilier urbain. L'antivol Evolution Mini-7 muni d’une anse à l’extrémité courbée BentFoot. Celle-ci est en acier trempé Max-performance et mesure 13 mm. Ce qui la rend alors des plus résistantes aux attaques à la masse, aux tentatives de coupure à la pince et à l'effet levier. Cet antivol profite en outre du programme de remboursement ATPO de Kryptonite. En cas de vol du cycle, la marque remboursera le propriétaire jusqu'à 2250€ selon certaines conditions. L'antivol U vélo double anse Messenger Mini+ Kryptonite Grâce à sa double protection, l'antivol U Messenger Mini+ Kryptonite à deux anses est spécialement conçu pour permettre de sécuriser votre vélo lors de stationnements de longue durée. Il permet de protéger solidement à la fois le cadre et une roue. Pour ce faire, son système à double anse se glisse facilement dans la roue avant et autour du cadre pour se fixer ensuite au point fixe. Comme le modèle précédent, cet antivol bénéficie du design BenFoot. Une extrémité de l’anse est courbée pour la rendre résistante aux attaques à la masse. L'anse du Messenger Mini+ est pour sa part faite en acier trempé Max-Performance de 11 mm. Elle résiste alors aussi bien aux attaques à la pince qu’à l’effet levier. Cet antivol Kryptonite est aussi éligible au programme de remboursement du vélo ATPO qui, si le vélo est dérobé, rembourse le cycliste du prix du vélo jusqu'à 2250€ selon certaines conditions. L'antivol triple protection Maxi de la marque Oxford L'antivol vélo U et câble avec alarme Maxi Oxford offre une triple protection. D'abord grâce à son U en acier trempé à la anse de 14 mm de diamètre. Résistant, son système de fermeture sécurisé dispose d’une protection anti-crochetage. L'antivol s'accompagne ensuite de son long câble de m pour 12 mm de diamètre. Il dispose enfin d'une alarme intégrée qui se mettra à sonner dès lors que l’antivol ou le vélo est secoué. Elle retentit avec une intensité de 120 dB. De quoi largement dissuader les personnes mal intentionnées. La recommandation Pour notre part, dans le cadre de l'aménagement de stationnements vélo dans une copropriété, nous recommandons avant de sonder les occupants. Surtout lorsque le local ne dispose pas d'une surface suffisamment importante pour proposer tous les types de supports étant compatibles avec tous les types de vélo, faire un sondage peut s'avérer utile. Il permettra ainsi de savoir quelles sont les options les plus adaptées notamment en fonction de la taille de pneus ou du fait que les vélos soient ou non avec frein à disque. Par ailleurs, ce sondage sera l’occasion de connaitre les préférences de chacun. Stationnement au sol ou mural, nombre de vélos à stationner, systèmes pensés ou non pour l'utilisation d'antivols… il sera alors plus facile de trouver la ou les solutions les mieux adaptées à tous. Pour vous permettre de procéder comme il se doit, avant d’envisager toute action, voici des documents à télécharger pour vous aider à recenser les avis et opinions des résidents Consultation pour la création d'un local à vélos Enquête sur l'aménagement d'un local à vélos existant FAQ Bonjour, nous avons acheté un logement dans le neuf. Ce logement sera livré courant décembre 2018. Nous avons demandé au promoteur si le local vélo sera équipé de systèmes de fixation. Sa réponse est non. J'ai cru comprendre à la lecture de votre article que ces équipements sont obligatoirement fournis. Ai-je mal interprété votre propos ? Auriez-vous plus d'informations a fournir ? Bien cordialement, Romain En effet. Voici un extrait du décret n° 2011-873 du 25 juillet 2011 qui régit l'espace de stationnement pour les vélos dans les nouveaux immeubles. "Lorsque les bâtiments neufs à usage principal d'habitation groupant au moins deux logements comprennent un parc de stationnement d'accès réservé aux seuls occupants de l'immeuble, ces bâtiments doivent être équipés d'au moins un espace réservé au stationnement sécurisé des vélos, [...] Cet espace réservé comporte un système de fermeture sécurisé et des dispositifs fixes permettant de stabiliser et d'attacher les vélos par le cadre ou au moins une roue." Voici l'article de loi complet.

vol de vélo dans les parties communes